Сарајево-Београд преко Тузле

- Многољудан кантон као што је тузлански заслужује да се аутопутем повеже с Београдом - оцијенио је Дервишагић, додајући да у том контексту у потпуности подржава иницијативу СДП-а БиХ у представничком дому парламента Федерације БиХ.

Такође, је нагласио да ће, уколико ова предложена рута не буде прихваћена, економија најнасељеније регије у БиХ трпјети посљедице.

Закључио је да је Градачац боље повезан са Загребом и Београдом него са Сарајевом, што је, сматра начелник ове тузланске општине, парадокс и један од разлога што би траса требала ићи наведеним путем.

Премијер ФБиХ Фаадил Новалић сматра да је тузланска регија прилично изолована, а ради се, подсјећа премијер, о најпотентнијем и најмногобројнијем кантону у БиХ, гдје живи око 600.000 људи. Сматра да би овакво рјешење требало бити прихватљиво и другом ентитету.

 -Оштро сам против приједлога одлуке да се одбаци траса преко Тузле. Ја сам оштро против тога, не само што долазим из тог краја, мислим да је сасвим рационално повезати Београд и Сарајево преко Тузле, јер се Тузла налази на половини тог пута – изјавио је премијер Федерације БиХ Фадил Новалић за Ал Јазеера Балкан говорећи о планираној изградњи брзе цесте Сарајево-Београд.

Новалић најављује разговоре са премијерком Републике Српске о тој теми.

-И Републици Српској би ова траса била од користи, јер у Семберији живи око 300-400 хиљада људи, а не треба заборавити ни Брчко дистрикт као врло важну стратешку тачку, као и посавски кантон - казао је Новалић.

Поручује да је ова траса која повезује скоро милион људи краћа и финансијски исплативија од могуће трасе преко источне Босне и западне Србије.

Енвер Биједић, посланик СДП у федералном парламенту и бивши министар саобраћаја и комуникација ФБиХ, такође, сматра да траса аутоцесте Београд-Сарајево не смије заобићи Тузлу.

"Проласком ове трасе кроз тузлански кантон Босна и Херцеговина би имала боље предуслове за сарадњу са осталим регионалним центрима због улоге и стратешког положаја аеродрома на Дубравама који би управо захваљујући овом пројекту могао да доживи потпуну експанзију и постане битна повезница између БиХ и региона", сматра Биједић.

Треба подсјетити да се ради о траси аутопута, који је према ранијим најавама, требао да иде преко Вишеграда.

Биједић каже да реализација једног овако важног инфраструктуралног пројекта не би смјела заобићи неке од најмногобројнијх градова попут Бијељине и Тузле.

"Поред тога на овај начин аутопут би прошао кроз оба бх. ентитета и Дистрикт Брчко", казао је Биједић.

"Ако би траса аутоцесте ишла преко Тузе велике користи би имала и цијела привреда БиХ. Само у прошлој години тузлански кантон извезао је у Србију робе у вриједности од 76 милиона евра, највише из Босне и Херцеговине. Брчко које је наслоњено на Тузлу око три милијуна евра, а Бијељина која б,и такође, била гранично подручје између БиХ и Србије економски све је јача и то с 10 милиоуна евра извоза у Србију.

"Ради се о градњи Y крака који би повезивао Сарајево, Тузлу, Бијељину и Брчко. Та студија је већ раније урађена и показала је све економске оправданости изградње аутопута преко Тузле. Уосталом, и федерални премијер Фадил Новалић рекао је на посљедњем сусрету с привредницима да је став федералне владе да пут Сарајево – Београд мора ићи кроз Тузлански кантон. Економски показатељи одређују куда треба ићи пут Сарајево – Београд", сматра предсједник Кантоналне привредне коморе Тузла Недрет Кикановић.

Мирсад Глухић, министар саобраћаја у влади тузланског кантона, истиче предности трасе преко Тузле.

"Слободно могу рећи да би привреда 100 одсто била стављена у функцију. Јер, знамо шта има Орашје, знамо чиме располаже Брчко дистрикт, Бијељина, а да не говоримо о зворничкој регији", ријечи су Глухића.

(БН/СБ)