На једном државном путу у западној Индији, на дионици Баманборе - Кутцх, возачи су чак годину и по дана плаћали путарину - потпуно непознатим људима.
Док се грађани Босне и Херцеговине свакодневно суочавају с рупама на путевима и дионицама аутопутева које „не воде никуда“, поставља се логично питање: гдје завршавају милијарде прикупљене од акциза и путарина?
УИО БиХ данас је објавила да су приходи од индиректних пореза у прва два мјесеца 2026. године износили 1 милијарду и 885 милиона КМ.
На расподјелу у БиХ чека 105 милиона марака од путарине, а тај износ био би много већи да по налогу Кристијана Шмита са тог рачуна нису скинуте паре за измирење дуга према словеначком "Вијадукту", а због чега ће представници јавних предузећа "Аутопутеви" и "Путеви" Републике Српске ускоро поднијети тужбе, сазнаје "Глас".
Кинеска државна компанија Схандонг Хи-Спеед Интернатионал затражила је повећање износа за изградњу аутопута Бања Лука–Приједор у вриједности од готово 90 милиона евра.
На ауто-путу више неће бити наплатних кућица, уводи се потпуно нови модел наплате путарине заснован на слободном протоку возила. То значи да се возачи више неће заустављати на улазу и излазу са аутопута ради евидентирања и плаћања.
Путарина у Србији од данас је скупља у просеку за око 4,3 одсто по пређеном километру и нова цена путарине од Београда до Прешева сада износи 1.970 динара.
Ко се од петка, 4. јула, упути из Београда на море или се пак код Београда укључи на ауто-пут да би нагазио ка Сјеверној Македонији, па даље ка Грчкој, платиће безмало двије хиљаде динара (33,30 КМ) путарину!
Годишња путарина у Европи је 20 пута јефтиније него у Српској! Да бисте могли годину дана користити аутопутеве у Словенији и Аустрији потребно је издвојити 129,5 €, односно 103,8 €, док је у Републици Српској потребно чак 2000 €.
Колико год надлежни хтјели да признају или не, од 2017. године наовамо политика је готово па највећи кривац зашто новац који се прикупља на посебном подрачуну Јединственог рачуна УИО БиХ и даље тамо "чучи" и жаргонски речено скупља прашину, па је БиХ приморана да сваки нови педаљ путне инфраструктуре гради кредитима.
Влада Републике Српске донијела је данас Уредбу о измјенама Уредбе о висини путарине, те ће се, између осталог, путарина моћи плаћати у еврима.
Хрватске аутоцесте (ХАЦ) објавиле су како се уводе сезонске цијене путарине које ће вриједити од 1. јула до 30. септембра. У том се периоду цијена путарине повећава за десет одсто.
Иако је Фискални савјет БиХ још почетком године утврдио документ глобалног оквира буџета, чиме су створени услови за усвајање буџета институција БиХ за ову годину, до тога још није дошло, нити има информација када би се то могло десити.
Управни одбор Управе за индиректно опорезивање (УИО) БиХ данас није гласао о расподјели прихода од путарина, као ни о одлуци о утврђивању привремених коефицијената за расподјелу средстава са јединственог рачуна за период јануар – март 2024. године јер није било кворума.
- У овом тренутку на рачунима Управе за индиректно опорезивање БиХ постоји 245 милиона КМ које су прикупљене по основу путарине за изградњу ауто-путева, али тај новац, који по правилу припада "Аутопутевима РС", "Аутоцестама ФБиХ" и Брчко дистрикту, и даље чека на расподјелу, јер Управни одбор УИО, који је надлежан за то питање, не може да се договори.
