Koliko košta cesta SA-BG?
Dva sarajevska instituta, IPSA i Eptisa BiH, dostavili su i prezentovali Delegaciji Evropske unije u BiH tehničke studije za izgradnju brze ceste Sarajevo - Vardište, u kojoj su odredili pet varijanti izgradnje brze ceste Sarajevo - Beograd, ukupnu dužinu i cijenu svih pravaca s trasama i uputstvima.
Bosna i Hercegovina
Prvi i ujedno najnepovoljniji pravac koji je predložen u studiji, Pale - Sokolac - Rogatica, dužine 113,2 kilometra, koštao bi 1,2 milijarde evra.
Najpovoljniji pravac je preko Prače, koji bi koštao 994,6 miliona evra. Ovaj pravac dužine 113,4 kilometra išao bi od Prače kanjonom Hrenovice pa zatim obalom rijeke Drine i preko Ustiprače prema Vardištu u Višegradu.
Na ovom pravcu gradili bi se tuneli i mostovi, navodi se u studiji.
Preporuka puni profil brze ceste
"Varijante koje su rađene za računsku brzinu od 80 kilometara na sat su jeftinije u odnosu na varijante za 100 kilometara na sat, iako su većih dužina, ali su objekti znatno kraći. Preporuka je da se drži puni profil brze ceste, ali primjene ograničenja za brzinu od 80 kilometara na sat", navode eksperti u studiji.
Eksperti iz Ipse i Eptise BiH na brzoj cesti Sarajevo - Beograd predvidjeli su i izgradnu petlji u Lukavici, na Palama, Sokocu, u Prači, Hrenovici, Mesićima, Ustiprači i Višegradu.
Obilaznice gradova
Kako saznajemo, svim varijantama brze ceste nastojano je osigurati izmještanje tranzitnog saobraćaja iz gradskih zona.
Brzom cestom posebno bi bio riješen problem obilaznica oko Rogatice, Višegrada te Sarajeva koji imaju tranzitni saobraćaj koji prolazi kroz gradsku jezgru ili u blizini nje.
Mjesta Pale, Goražde i Sokolac dobila bi u neposrednoj blizini cestu visokog ranga na koju bi se mogli brzo konektovati preko postojeće ili novoizgrađene mreže puteva.
U studiji nije definisano da li će u sklopu brze ceste biti otvoreni ili zatvoreni sistem sa naplatom.
Budući da je koridor uzak, na više mjesta je brza cesta u koliziji s magistralnim i cestama nižeg ranga.
Za finansiranje trase ovog puta interes je iskazala vlada Turske, a nakon predstavljene studije, vlasti se trebaju dogovoriti koji je pravac najpovoljniji i najefikasniji.
(Klix.ba)
Najpovoljniji pravac je preko Prače, koji bi koštao 994,6 miliona evra. Ovaj pravac dužine 113,4 kilometra išao bi od Prače kanjonom Hrenovice pa zatim obalom rijeke Drine i preko Ustiprače prema Vardištu u Višegradu.
Na ovom pravcu gradili bi se tuneli i mostovi, navodi se u studiji.
Preporuka puni profil brze ceste
"Varijante koje su rađene za računsku brzinu od 80 kilometara na sat su jeftinije u odnosu na varijante za 100 kilometara na sat, iako su većih dužina, ali su objekti znatno kraći. Preporuka je da se drži puni profil brze ceste, ali primjene ograničenja za brzinu od 80 kilometara na sat", navode eksperti u studiji.
Eksperti iz Ipse i Eptise BiH na brzoj cesti Sarajevo - Beograd predvidjeli su i izgradnu petlji u Lukavici, na Palama, Sokocu, u Prači, Hrenovici, Mesićima, Ustiprači i Višegradu.
Obilaznice gradova
Kako saznajemo, svim varijantama brze ceste nastojano je osigurati izmještanje tranzitnog saobraćaja iz gradskih zona.
Brzom cestom posebno bi bio riješen problem obilaznica oko Rogatice, Višegrada te Sarajeva koji imaju tranzitni saobraćaj koji prolazi kroz gradsku jezgru ili u blizini nje.
Mjesta Pale, Goražde i Sokolac dobila bi u neposrednoj blizini cestu visokog ranga na koju bi se mogli brzo konektovati preko postojeće ili novoizgrađene mreže puteva.
U studiji nije definisano da li će u sklopu brze ceste biti otvoreni ili zatvoreni sistem sa naplatom.
Budući da je koridor uzak, na više mjesta je brza cesta u koliziji s magistralnim i cestama nižeg ranga.
Za finansiranje trase ovog puta interes je iskazala vlada Turske, a nakon predstavljene studije, vlasti se trebaju dogovoriti koji je pravac najpovoljniji i najefikasniji.
(Klix.ba)
Povezane vijesti
Nekadašnja mis BiH mogla bi da uđe u Parlament BiH
Bosna i Hercegovina
0
Komentari (17)
istina
Kakva cesta neda niko para da drugi komanduje isto ko onaj grad u sarajevu 4,5 milijarde eura kamen temeljac pa nista tako je sve ostalo dok se nasi ljudi pocnu vracat onda ce doci svjetski kapital dok je ti majmuna nejma nista u srbij izasli mladi ljudi a u bosni niko gledam postene srbe jankovica preletacevica oni imaju 25 posto srbije a u bosni niko nesmije da pisne eno sta je bilo u foci dok svako ne ocisti svoja govna iz svog dvorista nejma ni puteva ni napretka samo suplja prica
Enver Hodza
A Semberija,Posavina,a Tuzla a Doboj mars bitange jedne.
Roki
Zanimljivo da je jeftinije kanjonom napraviti novu trasu, nego prosiriti staru. Mora da su neki strucnjaci radili sa Koledza iz Širokog.
Dragan
Cesta-put, brza cesta-brza saobraćajnica...čuvajmo srpski jezik.
Kiklop
Putevi bi trebali povezivati narode. Ovde vise nema nikoga.
gle
Sto se traze varjante DOK BAKIRU DOK MILETU neposteno a gdje COVI prekrajaj trasu VARIJANTI haha nekako na POSUSJE da PRESUSI B A G R O
Slavko
Kazete cestu ce praviti!?Nemojte da vas iznenadi ako to nas bude kostalo-ko "mljecni put"da prave!!
optimista
Ovo mi docekati necemo, ne mogu da vjerujem da u ovo jos neko vjeruje.
Igor
Jos jedna brza cesta da spoji tu trasu sa Aerodromom Trebinje i to je to . Odose ljudi iz BiH zato sto nemaju puteva
Ostavite komentar
Komentari se objavljuju nakon odobrenja moderatora.