Sarajevo - Beograd: 2 moguća smjera
Četiri su važna infrastrukturna projekta pred Bosnom i Hercegovinom i Srbijom. Povezivanje Sarajeva i Beograda brzom cestom ili autoputem, revitalizacija pruge Sarajevo-Beograd i sanacija 11 mostova između dvije zemlje.
Bosna i Hercegovina
Šta su ciljevi, koje su trase i vremenski rokovi?
Brza cesta ili autoput koji bi u budućnosti trebao povezivati Bosnu i Hercegovinu i Srbiju mogao bi ići u dva smjera. Sa bosanskohercegovačke strane prva potencijalna trasa je - Sarajevo Tuzla, Brčko, Bijeljina, druga bi mogla biti - Sarajevo, Rogatica, Višegrad.
Mjesec dana rok je u kojem će nadležno BiH i ministarstva Srpske i FBiH izvjestiti Srbiju o najefikasnijoj ruti. Dvije zemlje gradiće zajedno i uz potencijalnog investitora u Turskoj.
O svemu se tek odlučuje.
Denis Zvizdić, predsjedavajući Savjeta ministara BiH je kazao: “Bosna i Hercegovina će vrlo brzo donijeti svoju odluku o samoj trasi i činjenici da li će ta spojna tačka biti u Višegradu ili će eventualno taj put ići Sarajevo -Tuzla - Brčko - Bijeljina do granice sa Srbijom. Naravno opredijelićemo se u skladu sa interesima mogućih investitora i kreditora u skladu sa mrežom panevropskih brzih cesta i koridora i na takav način vrlo brzo donijeti svoje odluke.”
O početku radova i rokovima nadležnima je još rano da govore. Jedno je sigurno, tvrdi ministar komunikacija i transporta BiH, vremena nemamo jer kasnimo za regionom. Juskova kolegica, ministarka Zorana Mihajlović bila je konkretnija kada je u pitanju cijena projekta.
"Danas putujemo pet sati do Sarajeva. Naša radna grupa će se formirati, da vidimo šta je sa dokumentacijom, studijom izvodljivosti. Procjena je da sve to košta oko 800 miliona eura.”
Osim brze ceste, tu je i potreba za sanacijom 11 mostova koji povezuju dvije zemlje. Radovi bi mogli početi uskoro. Procjenjuje se da će sve koštati više od 6 miliona eura – nešto više Srbiju nego Bosnu i Hercegovinu.
“Želim da kažem da su svi mostovi na Drini u našoj nadležnosti i da izgradnja tog najavljenog autoputa, za koji mi nemamo još nikakve informacije, je dobrodošla jer 95% prelazi preko teritorije Republike Srpske, i da Republika Srpska treba da odredi trasu i način kuda će se to kretati", izjavio je Milorad Dodik, predsjednik Republike Srpske.
Osim brzog povezivanja Beograda i Sarajeva, plan je da se radi i na revitalizaciji pruge.
Ismir Jusko, ministar komunikacija i transporta BiH nam je rekao: “Formiraćemo jedan radni tim u narednih 10-ak dana koji će izvršiti analizu kako sa bh. strane, tako i sa strane Srbije koja su to ulaganja, jer u ovom momentu imamo već više poziva od strane Evropske komisije koja je spremna da finansira željezničku infrastrukturu i zašto ne bismo iskoristili tu pomoć od naših kolega iz EU".
Nadležni u ovoj godini najavljuju završetak mosta i carinskog terminala Bratunac - Ljubovija kao novog graničnog prelaza između Bosne i Hercegovine i Srbije.
Izvor/foto: N1
Brza cesta ili autoput koji bi u budućnosti trebao povezivati Bosnu i Hercegovinu i Srbiju mogao bi ići u dva smjera. Sa bosanskohercegovačke strane prva potencijalna trasa je - Sarajevo Tuzla, Brčko, Bijeljina, druga bi mogla biti - Sarajevo, Rogatica, Višegrad.
Mjesec dana rok je u kojem će nadležno BiH i ministarstva Srpske i FBiH izvjestiti Srbiju o najefikasnijoj ruti. Dvije zemlje gradiće zajedno i uz potencijalnog investitora u Turskoj.
O svemu se tek odlučuje.
Denis Zvizdić, predsjedavajući Savjeta ministara BiH je kazao: “Bosna i Hercegovina će vrlo brzo donijeti svoju odluku o samoj trasi i činjenici da li će ta spojna tačka biti u Višegradu ili će eventualno taj put ići Sarajevo -Tuzla - Brčko - Bijeljina do granice sa Srbijom. Naravno opredijelićemo se u skladu sa interesima mogućih investitora i kreditora u skladu sa mrežom panevropskih brzih cesta i koridora i na takav način vrlo brzo donijeti svoje odluke.”
O početku radova i rokovima nadležnima je još rano da govore. Jedno je sigurno, tvrdi ministar komunikacija i transporta BiH, vremena nemamo jer kasnimo za regionom. Juskova kolegica, ministarka Zorana Mihajlović bila je konkretnija kada je u pitanju cijena projekta.
"Danas putujemo pet sati do Sarajeva. Naša radna grupa će se formirati, da vidimo šta je sa dokumentacijom, studijom izvodljivosti. Procjena je da sve to košta oko 800 miliona eura.”
Osim brze ceste, tu je i potreba za sanacijom 11 mostova koji povezuju dvije zemlje. Radovi bi mogli početi uskoro. Procjenjuje se da će sve koštati više od 6 miliona eura – nešto više Srbiju nego Bosnu i Hercegovinu.
“Želim da kažem da su svi mostovi na Drini u našoj nadležnosti i da izgradnja tog najavljenog autoputa, za koji mi nemamo još nikakve informacije, je dobrodošla jer 95% prelazi preko teritorije Republike Srpske, i da Republika Srpska treba da odredi trasu i način kuda će se to kretati", izjavio je Milorad Dodik, predsjednik Republike Srpske.
Osim brzog povezivanja Beograda i Sarajeva, plan je da se radi i na revitalizaciji pruge.
Ismir Jusko, ministar komunikacija i transporta BiH nam je rekao: “Formiraćemo jedan radni tim u narednih 10-ak dana koji će izvršiti analizu kako sa bh. strane, tako i sa strane Srbije koja su to ulaganja, jer u ovom momentu imamo već više poziva od strane Evropske komisije koja je spremna da finansira željezničku infrastrukturu i zašto ne bismo iskoristili tu pomoć od naših kolega iz EU".
Nadležni u ovoj godini najavljuju završetak mosta i carinskog terminala Bratunac - Ljubovija kao novog graničnog prelaza između Bosne i Hercegovine i Srbije.
Izvor/foto: N1
Povezane vijesti
Nekadašnja mis BiH mogla bi da uđe u Parlament BiH
Bosna i Hercegovina
0
Komentari (44)
Mislim-Man
Joj šuplje vam priče, autoputevi, aerodromi, brodske luke Neum, .... Nemate para za čarape zasiti. A narod još mahnitiji. Niko Ko čita ovo i komentarise neće doživjeti sve ovo što se crta. Lako je crtati po kartama sa kompjutera. Ko će krampat?
General
Nije tacno da ide preko Rogatice jer je u prvom planu Gorazde i Visegrad kao vece sredine koje trebaju da opravdaju isplativost gradnje.
Nejasno
Zašto ne urade put kuda i sad ide najveći deo saobraćaja? Kuda sada idu autobusi Bg-Sa? Preko Užica i Tuzle?
Sani
Ako se Dodik bude nesto pitao ,on nece dati da prodje istocnom regijom to i ptice na grani znaju.Drugo su nase zelje iz ovih krajeva,tako da nema radovanja.Uzeli su i odvukli u Krajinu sve sto su mogli iz ovih krajeva.
рибар
Наравно да је добар потез увезати путеве на истоку са Србијом. ево најлогичнија три рјешења -три траке уз Романију са обије стране, плус уз Ковањ до Стјеница-изнад Рогатице и обилазница у Рогатици, па правац Вишеград, Ужице, Београд -три траке од Власенице према Хан Пијеску и ето добра пута од Сарајева до Београда, преко Сокоца и Зворника -обавезно проширити и асфалтирати пут старом пругом према Месићима, то је убједљиво најближи и најисплативији посао, значи правац од Сарајева, преко Пала, па према Вишеграду, Ужицу, повезница на аутопут па до Београда. Тај пут би много ваљао Сартајевскороманијској и Горњоподрињској регији, повезао би Јахорину, Златибор и Тару,НП. Сутјеска, односно, довео општину Пале, Вишеград,Рогатицу, Рудо, Српско Горажде и Фочу да се привредно повежу у области дрвне индустрије, пољопривреде и туризма. Само луд би такву прилику пропустао. Надам се да паљански начелник Југовић неће пропустати ову прилику и да ће преко наше-његове СНСД владе, српских министара СДС-ПДП у Сарајеву и владе Горажданског кантона то исфорсирати као приоритет. Муслимани хоће сигурно да то ураде, даће више пара,можда и све, а ваљаће једној муслиманској и седам српских општина. Ако то Југовић не успије,него га превеслају као некад што су Пале изјебале комуњаре, па нису никад после укидања пруге повезали намјерно Пале и Вишеград због Србије и Београда. Циљ је тада био да се опљачка исток Босне и Херцеговине, најбогатији природним ресурсима, али ида сви путеви и пруге воде према Хрватској и Словенији. Зато нема пута Пале Вишеград према Београду, нити су за вријеме комуниста Фоча и Чајниче повезани са Никшићом преко Шћепан поља. С поштовањем Никола Лазаревић
Mitar
Da li može preko Kalinovika ikako ?
Knelw
Samo mlate praznu slamu jer para nema a neće im niko ni dati.
Kowalski
У Србији се уопште не поставља питање гдје ће пут ући у Бих, то је Вардиште, једино је питање да ли ће пут ићи преко Романије или Праче, што одговара муслиманима који би урадили излаз према Горажду који је индустријски најјача општина на истоку а своје производе сада мора пласирати преко Сарајева.
Tvrdim 100%
Kako god bude ova generacija građana BiH NEĆE GA DOČEKATI......
Predlog
Sastavi Zenicu sa Šamcem (Babinom gredom) i eto ti autoput do Beograda !
Ненад
Hајлогичније је преко Ваљева, мост Љубовија - Братунас, па преко Романије, то је најкраћи пут Бг-Са. Овако како је нацртана траса могла је ићи и преко Подгорице или Осијека
pero
Samo sarajevo Sokolac zvornik pa vodite preko zagreba za beograd
Duro
A koće to da plati? Turska?! Živi bili pa videli, EU neće sigurno jer nije barem jedna strana u poslu iz EU...a Srbija i BiH pune para ...
X6
A ko ce mene vidjeti u X6 ako budem vozio autoputom? Ja navikao da pustim glasno Karleusu u mom autu i da izbacim rame sa suncanim cvikama da me cure gledaju vozeci se kroz centar grada
x5
Daja neda nista da se pravi dok se on ne pita.
Maxo
Za Auto Putem SA-BG uopste nema potrebe niti ekonomske opravdanosti jer da bi se isplatio treba i 5000 do 10.000 vozila dnevno a sumnjam da ima i 500. Prakticniji je LET 2 x dnevno koji bi kostao u oba pravca 30 do 40€ i obavio se za 30 minuta. nego minimalno 3 sata voznje i auto putem i min 1 sat cekanja na granicama i troskom od 50€ do 60€
Karadoz
Od svega logike ima pravac prema Uzicu, nekad stara trasa uskotracne zeljeznice . Jedino privredno opravdano. Autoput Sarajevo Beograd nema isplativost
mami
Samo Dodo ide suprotnim smer.
Kukuriku
Bez savremenih puteva nema razvoja.
Baja
Je li 800 miliona eura sa ugradnjom ili bez?
Sarajlija
Jesul to pripreme za velku srbiju?
Kokuzna vremena
Super
Ha ha ha
Treba projekata za pranje para. Od kredita MMFa naravno.
Ostavite komentar
Komentari se objavljuju nakon odobrenja moderatora.